随着紅(hóng)海局勢升級，國(guó)際海運受到幹擾，其中對于集裝箱航運的影(yǐng)響尤其明顯。上海航運交易所1月26日(rì)發布的最新數據顯示，相(xiàng)比前一周，中國(guó)出口集裝箱運價綜合指數上漲9%，同時歐洲航線上漲12.9%。随着運價的持續飙升和運輸時效的延長，全球供應鏈受到哪些影(yǐng)響?

　　據歐洲農業和農産品貿易聯絡委員(yuán)會預計(jì)，紅(hóng)海危機(jī)可(kě)能會影(yǐng)響歐盟價值700億歐元的農産品進出口。

　　中國(guó)國(guó)際經濟交流中心首席研究員(yuán) 張燕生(shēng)：紅(hóng)海危機(jī)對糧食等大(dà)宗商品影(yǐng)響最大(dà)。在供應鏈方面，物流、安全、保險、護航等成本都(dōu)會大(dà)幅上升。這些損失可(kě)能最終會由全球的消費者、生(shēng)産商、運輸商來(lái)買單。

　　此外，運力不足、運輸時間延長的問(wèn)題在汽車制造業也有所體(tǐ)現。由于亞洲在全球汽車零部件(jiàn)的出口中占較大(dà)市場份額，因此紅(hóng)海危機(jī)影(yǐng)響了整個汽車供應鏈。其中，歐洲的車廠(chǎng)已經感受到了影(yǐng)響，此前，特斯拉、沃爾沃等公司表示由于零部件(jiàn)短(duǎn)缺，部分(fēn)工(gōng)廠(chǎng)需要暫時停産。對此，專家表示，此次“紅(hóng)海危機(jī)”也表明了供應鏈韌性的重要性。

　　清華大(dà)學五道口金融學院副院長 張曉燕：供應鏈需要有韌性，它一定是分(fēn)散風(fēng)險的。我們要打造多條路(lù)線，才不會受某一個地緣政治風(fēng)險的影(yǐng)響。

　　除地緣政治沖突影(yǐng)響外，多國(guó)利率居高不下、國(guó)際貿易不振、氣候災難多發等，也增加了2024年(nián)全球經濟增長的不确定性;而另一方面，以人(rén)工(gōng)智能、量子計(jì)算、新能源等爲代表的新一輪科(kē)技革命正在爲世界經濟帶來(lái)新的增長點。專家表示，在當前複雜的國(guó)際形勢下，中國(guó)應該積極擴大(dà)内需、大(dà)力發展制造業，加快(kuài)綠色轉型，提高創新能力來(lái)“穩增長”。

　　中國(guó)國(guó)際經濟交流中心副理(lǐ)事(shì)長 朱民(mín)：中國(guó)制造業占全球制造業30.8%，等于美國(guó)、德國(guó)、日(rì)本加韓國(guó)的總和，這4個國(guó)家隻占到29.6%。制造業數字化其實走得(de)非常快(kuài)。所以做強做大(dà)制造業是中國(guó)經濟穩住很重要的一方面。